Var þetta nauðlending?

Vélin flaug og lenti, þannig að hún var ekki í neinni nauð, þessar vélar eru hannaðar til að geta flogið á öðrum hreyfli (ETOPS 180mín), ásamt því að lenda á öðrum hreyfli.  Flugmenn og áhöfn eru þjálfuð til að takast á við svona atvik, þannig það var svo sannarlega ekki nauðlending en ekki heldur venjuleg lending.

Icelandair vél nauðlenti

Athugasemdir

[Skattborgari, 10.7.2008 kl. 22:28]

Ef svo ólíklega vill til að allir heyflanir bili þá er ein túrbína sem kemur niður og sér vélinni fyrir nægu rafmagni til að hægt sá að nota allra nauðsýnlegustu tæki og halda lagmarksstjórn svo hægt sé að lenda á næsta mögulega fluvelli ef hann er á annað borð nógu nálagt.

[Daníel Sigurður Eðvaldsson, 11.7.2008 kl. 01:00]

Tja ... tæknilega séð var þetta ekki nauðlending eins og maður hefur séð í bíómyndum og annars staðar. Hinsvegar er þetta alltaf flokkað sem nauðlending enda er hún í neyð. Þótt vélin getur flogið með einum hreyfli eða engum hreyfli þá er alltaf ákveðin hætta á ferð. Það sem Stígur Magni er að segja er rétt þegar flugvél missir báða hreyfla.

En þegar flugvél er í vandræðum, hvort það sé smáræðis eða stór vandræði er alltaf sett af stað ákveðin viðbragðsáætlun. Hef sjálfur beðið í óteljandi marga klst upp í straumsvík þegar þessar áætlanir eru virkjaðar, enda stolltur björgunarmaður.

[eggert (IP-tala skráð) 11.7.2008 kl. 02:47]

smá hugleiðing(tekið af wikipedia) það sem gerðist er nokkuð sem er skilgreint forced landing.  Íslenska orðið nauðlending er kannski rétt í þeim skilningi að nauðsynlegt er að lenda sem fyrst.  Flugatvik eru gjarnan sett undir sama hatt sama hversu alvarleg þau eru og kölluð nauðlending.

 There are several different types of emergency landings for powered aircraft: planned landing or unplanned landing

• Forced Landing, the aircraft is forced to make a landing due to technical problems, medical problems or weather conditions. Landing as soon as possible is a priority, no matter where. A forced landing may be necessary even if the aircraft is still flyable. This can arise to either facilitate emergency medical/police assistance or get the aircraft on the ground before a major system failure occurs which would force a crash landing/ditch situation.
• Precautionary Landing, may result from a planned landing at a location about which information is limited, from unanticipated changes during the flight, or from abnormal or even emergency situations. The sooner a pilot locates and inspects a potential landing site, the less the chance of additional limitations being imposed by worsening aircraft conditions, deteriorating weather, or other factors.
• Crash Landing, is caused by the failure of or damage to vital systems such as engines, hydraulics, or landing gear, and so a landing must be attempted where a runway is needed but none is available. The pilot is essentially trying to get the aircraft on the ground in a way which minimizes the possibility of injury or death to the people aboard.
• Ditching, is the same as a crash landing only on water. After the disabled aircraft makes contact with the surface of the water, the aircraft will typically sink if it is not designed to float.